Efemérides

Bombardeo Valparaíso ilustración

31 de marzo de 1866: Bombardeo de Valparaíso.

El 31 de marzo de 1866, la escuadra española del Pacífico, al mando del brigadier D. Casto Méndez Núñez, bombardeó el puerto chileno de Valparaíso, para forzar al gobierno chileno a una negociación tras varios incidentes, que culminaron en el apresamiento de la goleta Covadonga por la corbeta chilena Esmeralda y en las expediciones españolas a Chiloé contra la escuadra chileno-peruana. Se anunció el bombardeo 4 días antes para facilitar la evacuación y se avisó de nuevo una hora antes de romper el fuego, disparando solo contra edificios oficiales, y de 8’15 a 12 de la mañana, por lo que las bajas fueron mínimas. A destacar que las escuadras británica y estadounidense presentes, que en principio se habían opuesto, dejaron hacer a la española.

ARRG

Ilustración:
Fotografía de Casto Méndez Núñez.

nacimiento Mazarredo ilustración

8 de marzo de 1745: Nacimiento de José de Mazarredo.

José de Mazarredo nació en Bilbao el 8 de marzo de 1745. Ingresó en la Armada con 14 años. Fue capitán de la compañía de guardiamarinas de Cartagena. Participó en la primera y segunda campaña del Canal. Siendo teniente general fue destituido en dos ocasiones del mando de la Escuadra. Una por quejarse del abandono en que se encontraba la Marina y la segunda por oponerse a los planes de Napoleón. A fuer de patriótico, fue ministro del rey José, pero evitó que la escuadra de Ferrol marchara a Francia. Redactó tratados de táctica, navegación y las Ordenanzas de la Armada (1793). Considerado el mejor marino español de la época, con él al mando de la Escuadra se hubieran podido evitar los desastres de San Vicente y Trafalgar.

MJF

Ilustración:
Retrato de José de Mazarredo.
(Museo Naval de Madrid)

regreso carabelas colombinas ilustración

15 de marzo de 1493: Regreso de las carabelas colombinas a Palos.

Al regreso del viaje de Descubrimiento, una fuerte tormenta a la altura de las Azores separó la noche del 14 de febrero a las carabelas colombinas, la Niña y la Pinta, mandadas por Cristóbal Colón y Martín Alonso Pinzón respectivamente. Los portugueses retuvieron a Colón, que el 4 de marzo pudo entrar en el estuario del Tajo; dio cuenta del viaje al monarca portugués, y pudo poner rumbo a Palos el 13 de marzo. Por su parte, el capitán de la Pinta, Martín Alonso, mayor de los hermanos Pinzón, había llegado a finales de febrero a Bayona, Galicia, y desde allí envió las primeras noticias del descubrimiento a los Reyes Católicos.

Por fin, el 15 de marzo ambas carabelas entraron en villa de Palos. Por orden de los Reyes se presentó Colón en la Corte, llegando a Barcelona en el mes de abril. Martín Alonso no pudo asistir ya que por estar enfermo se quedó en Palos; trasladado al monasterio de la Rábida, falleció a los pocos días (ca. 31 de marzo de 1493), y allí recibió sepultura.

GCHH

Ilustración:
Proa de la Pinta y detrás la Niña; réplicas de 1991 (La Santa María, La Pinta y La Niña. G. Chocano. Sociedad Estatal Quinto Centenario. 1991)

plus ultra

10 de febrero de 1926: Llegada del Plus Ultra a Buenos Aires.

El comandante Ramón Franco, el capitán Julio Ruiz de Alda, el teniente de navío Juan Manuel Durán y el mecánico Pablo Rada protagonizaron el primer vuelo entre España y América a bordo del hidroavión Plus Ultra, un Dornier Do J. Wal. Partió de Palos de la Frontera el 22 de enero de 1926 y llegó a Buenos Aires el 10 de febrero.

El Plus Ultra recorrió 10.270 kilómetros en 59 horas 30 minutos. El vuelo se realizó en siete etapas, no sin vicisitudes como la rotura de la hélice posterior que fue reparada en vuelo. La hazaña acaparó las portadas de la prensa de todo el mundo.

JVHA

Ilustración:
Amerizaje del Plus Ultra en el Río de la Plata,
frente a Buenos Aires.

legazpi

13 de febrero de 1565: Miguel López de Legazpi llega a Filipinas.

Ese día, Legazpi arribaba a la isla de Leyte, en el archipiélago de San Lázaro (nombrado así por Magallanes), que luego se llamó Filipinas en honor de Felipe II. El 27.03.1865, Domingo de Resurrección, fondeó en Cebú, desembarcando a sangre y fuego, donde fundó, el 29 de abril, la villa de San Miguel, cambiada después a Santísimo Nombre de Jesús, por haber encontrado allí una imagen del niño Jesús dejada por los de Magallanes.

Legazpi había salido del puerto de Natividad (Nueva España), el 21.09.1564, llevando como piloto a Andrés de Urdaneta, que retornaría, por orden de Legazpi, a Nueva España el 01.06.1565, descubriendo la famosa derrota del “tornaviaje”. Miguel Legazpi fue un magnifico colonizador y su obra fue apreciada de todos.

JMBN.

Ilustración:
Monumento a Legazpi en Zumárraga.
Fuente Wikipedia.

solis

Febrero del 1516: Descubrimiento del estuario del Río de la Plata por Juan Díaz de Solís

No había caído en el olvido la preocupación de Fernando el Católico por la Especiería, cuando dispuso la tercera expedición de Díaz de Solís para localizar un paso interoceánico en tierras americanas. La expedición partió en octubre de 1515, cruzó el Atlántico, y en febrero de 1516, en el puerto que bautizaron de la Candelaria, tomaron posesión de la región en nombre de la Corona de Castilla. Estaban en una extensa vía de agua, y creyendo que era el ansiado paso se adentraron por el que llamaron Río de Solís (hoy Río de la Plata); para reconocerlo. Al bajar a tierra, los atacaron los indígenas que dieron muerte a Solís. Se interrumpió la expedición y regresó a España el piloto Torres, que informó a la Casa de Contratación.

GCHH

Ilustración:
Carta de Alonso de Santa Cruz de 1540, incluida en su Islario General, en la que aparece el Mar de Solís.

dmitry tatishchev

27 de febrero de 1818: Llegan a Cádiz los buques comprados a Rusia.

El 27 de febrero de 1818 aparecieron en Cádiz 9 barcos rusos – 6 navío y 3 fragatas -, comprados en secreto por Fernando VII a espaldas de su propio Ministro. La conjunción de la venta de la exclusividad a Inglaterra del mercado de negros por 400.000 libras, la sospecha de que el inglés podría actuar contra nuestra maltrecha Armada, y la quiebra inminente de Rusia, que deseaba desesperadamente deshacerse de una flota anticuada y de mantenimiento costoso, fue el caladero donde se fraguó entre sábanas el timo. Pepa la malagueña, amante simultánea del Rey y del embajador ruso, sirvió de argamasa para cerrar el trato refrendado por dos tratados bilaterales. El resultado fue la adquisición de unos barcos en muy mal estado, algunos de ellos inservibles.

JMSC

Ilustración:
Embajador ruso Demetrius Pavlóvitch Tatístche

melchor de jovellanos

5 de enero de 1744: Nacimiento de Gaspar Melchor de Jovellanos.

Durante su vida será: seminarista, juez, escritor, economista, ministro de la Corona, preso político, patriota contra los franceses y naufragó cuando huía de Gijón de la invasión “gabacha”, llegó vivo a Puerto de Vega donde falleció (27.11.1811) víctima de pulmonía. Influyó en las reformas marítimas de su época, dada su gran amistad con el Secretario de Estado de Marina, D. Antonio Valdés; impulsó la minería del carbón y el puerto del Musel, fundó el Real Instituto Asturiano de Náutica y Minería. Sus tres hermanos, Alonso, Francisco de Paula y Gregorio, sirvieron en la Real Armada. Alonso falleció del vómito negro siendo teniente de navío en Cartagena de Indias, Francisco llegó a capitán de navío y fue el primer director del Instituto fundado por su hermano, Gregorio sucumbió por las heridas sufridas en el combate de Cabo Santa María.
JMBN.

Ilustración:
Placa colocada en la casa donde falleció Jovellanos. Colección José María Blanco Núñez.

sello base antartica

11 de enero de 1988: Inauguración de la base antártica Juan Carlos I.

Con el izado de la bandera de España, el 11 de enero de 1988, tuvo lugar en la isla Livingston, del archipiélago de las Shetland del Sur, la inauguración de la base antártica Juan Carlos I. Es una estación científica dependiente del CSIC a través de su Unidad de Tecnología Marina. Se encuentra en situación 62º39’46”S y 60º23’20”W, a 12 metros sobre el nivel del mar, a 40 metros de la línea de costa y a unos 12.500 kilómetros de España. Con una superficie de 2.150 m², puede albergar a un centenar de personas.
MGF

Ilustración:
La base antártica Juan Carlos I en un sello emitido por España el 6 de noviembre de 1998.
Colección Marcelino González.

lancha cañoneravvv

30 de enero de 1797: Muerte de Antonio Barceló y Pont de la Terra.

El 30 de enero de 1797, fallece en Palma de Mallorca a los 80 años de edad D. Antonio Barceló y Pont de la Terra, gran marino español que de simple patrón de buque correo llegó a Teniente General de la Armada por méritos propios, pese a su modesto origen, falta de formación académica y de padecer una acusada sordera. Destacó primero como corsario en contra de los berberiscos, también mejorando el diseño de los jabeques y especialmente por la introducción de las cañoneras, decisivas en los bombardeos de Argel de 1783 y 1784 que significaron el fin de una plaga de siglos.

ARRG

Ilustración:
Lancha cañonera como las utilizadas por Barceló. Colección Agustín R. Rodríguez González.

antonio maura

16 de diciembre de 1900: Nacimiento de la Liga Naval Española.

El 16 de diciembre de 1900 nacía en Madrid la Liga Marítima Española, antecesora de la actual Real Liga Naval Española, por lo que en el presente año 2020 se conmemora el 120 aniversario de su nacimiento. Fundada en defensa de la recuperación de los intereses marítimos de España, la Liga Naval ha venido vertebrando, desde hace más de un siglo, cuantas iniciativas hayan contribuido al desarrollo del sector marítimo español. Hoy, la Liga Naval ahondando en su objeto fundacional, lucha porque España recupere su perdido espíritu marítimo y sus tradiciones navales, en un país que, desde el desastre del 98, ha venido dando la espalda al mar. Saber +: www.realliganaval.com.
JDC.

Ilustración:
Antonio Maura.- Primer presidente de la Liga Marítima (Real Liga Naval Española)

submarino

30 de diciembre de 1981; Último viaje del submarino S-31; el «Treintayúnico”.

El submarino S-31 recibió el apelativo de «Treintayúnico», por ser durante años el único submarino operativo del Arma Submarina. Construido en 1944, el USNS Kraken efectuó en el Pacífico cuatro patrullas en la Segunda Guerra Mundial. En 1959, tras ser modernizado, fue cedido a España en Hawai, siendo rebautizado Almirante García de los Reyes (S-31). Con su llegada, el Arma Submarina experimentó un gran avance tecnológico: snorkel, torpedos acústicos, radar en periscopio y sonar. Tras incorporarse cuatro submarinos «GUPPYS» fue inmovilizado, pero fue reactivado para sustituir al averiado Monturiol (S-32). Realizó su última singladura el 30 de diciembre de 1981, tras 37 años de servicio.
MJF

Ilustración:
Submarino Almirante García de los Reyes (S 31) entrando en puerto (Museo Naval de Madrid)
salve marinera

21 de diciembre de 1870: Nacimiento de la Salve Marinera.

Basada en el poema de Lope de Vega de 1562 “Stella Maris”:

“Salve, del mar Estrella,
Salve, Madre Sagrada
De Dios y siempre Virgen,
Puerta del cielo santa.
Nació la zarzuela «El marinero de Subiza» de Cristóbal de Oudrid, estrenada en Madrid el 21 de diciembre de 1870.

Revisada su letra por Mariano Méndez de Vigo, surgió la Salve Marinera, declarada reglamentaria el 16 de noviembre de 1942, cuyas primeras estrofas son:
“¡Salve! Estrella de los mares,
de los mares iris, de eterna ventura.
¡Salve, oh Fénix de hermosura!
Madre del Divino Amor.

JMMG

Ilustración:
Imagen de la Virgen del Carmen en la Escuela Naval Militar (Foto Armada Española).

llegada de Hernan Cortes a México

8 de noviembre de 1519: Hernán Cortés llega a México.

Salió Hernán Cortés de Santiago de Cuba en febrero de 1519, y en abril fundó Veracruz, primera fundación y de gran significado en su proyección descubridora. El 8 de noviembre entró por primera vez en la capital azteca, Tenochtitlán, a la que el descubridor citó Temixtitán. Muy sorprendido describió la belleza y poderío de la capital del emperador Moctezuma: estaba construida en una laguna salada y le pareció del tamaño de Sevilla o Córdoba; se entraba por calzadas tan anchas como dos lanzas jinetas, siendo sus calles mitad de tierra y mitad de agua en las que circulaban canoas, habiendo puentes de anchas vigas para cruzarlas.
GCH.

Ilustración: Retrato de Hernán Cortés.

Óleo anónimo del XIX.
Archivo General de Indias, Sevilla.

Vuelta al mundo de La Nautilus

30 de noviembre de 1892: La Nautilus comienza su viaje de circunnavegación (1892-1894).

Meses antes de zarpar de Ferrol para esa circunnavegación, el entonces capitán de fragata D. Fernando Villaamil recibió la escueta orden del ministro de Marina de “Trasladarse a Londres en comisión de servicio, comprar un Clipper, trasladarlo a Ferrol, habilitarlo de buque escuela y dar la vuelta al mundo”. Así lo hizo, lo bautizaron Nautilus, y zarpó de Ferrol el día 30 de noviembre de 892, haciendo derrota por el Cabo de Buena Esperanza y visitando, entre otros, el puerto de Christchurch en Nueva Zelanda, la antípoda exacta de Ferrol. Rindió viaje en San Sebastián donde lo visitó S.M. la reina Regente.

Ilustración: Villaamil y la Nautilus en grabados de prensa de la época.
botadura de la numancia

19 de noviembre de 1863: Botadura de la fragata blindada Numancia.

La fragata blindada Numancia, construida por la empresa «Forges el Chantiers de la Mediterranée» en los astilleros «La Seyne» de Tolón, Francia, fue botada el 18 de noviembre de 1863, y entregada a la Armada en diciembre del año siguiente. Fue un barco carismático que tomó parte en la Guerra del Pacífico de 1866, intervino en el Combate del Calla del 2 de mayo de dicho año, con lo que fue la primera fragata blindada en entrar en combate, y también fue el primer barco blindado o acorazado que dio la vuelta al mundo.
MGF

Ilustración: Fragata blindada Numancia.

Acuarela por Rafael Monleón.
Museo Naval de Madrid.

Real Academia de la Mar