Efemérides

Mayo

Marinos en el 2 de mayo

2 de mayo de 1808.- Marinos en el Dos de Mayo.

Oficiales de la Armada intervinieron con singular protagonismo en la epopeya del Dos de Mayo en Madrid. El Bando de los alcaldes de Móstoles, Andrés Torrejón y Simón Hernández, fue redactado por Juan Pérez Villamil, Auditor General y Secretario del Consejo del Almirantazgo. En el Parque de Monteleón lucharon desde el primer momento los alféreces de fragata José de Hezeta y Juan Van-Halen, los dos hijos de marinos, y el alférez de fragata Manuel Esquivel sostuvo combates con sus granaderos de Marina en el traslado de la fuerza a su mando, para municionarse, desde el Gobierno Militar, en la Puerta del Sol, a su acuartelamiento en el Palacio del Buen Retiro. La Armada tuvo dos heridos graves, el granadero de Marina Esteban Casales, muerto días después y que probablemente es el que aparece yacente en el célebre lienzo de Goya que refleja la carga de los mamelucos, y el alférez de fragata Juan Van Halen que salvó la vida.
JVHA

 

Ilustración: «La carga de los mamelucos», de Francisco de Goya en el Museo del Prado, Madrid. (Wikimedia Commons).

Joaquín Bustamante y Quevedo

20 de mayo de 1847. Nacimiento de Joaquín Bustamante y Quevedo.

Joaquín Bustamante y Quevedo nació en Santa Cruz de Iguña (Cantabria) el 20 de mayo de 1847. Ingresó con 12 años en el Colegio Naval, logrando la máxima nota en el examen para guardiamarina en diciembre de 1861. Participó en la Guerra del Pacífico contra Chile y Perú, posteriormente mandó cañoneros en Filipinas, señalándose por su valor en combate y por trabajos cartográficos. Repatriado por grave enfermedad, ingresó en 1880 en la recién creada Escuela de Torpedos (hoy Armas Submarinas), e inventó una mina submarina que fue declarada reglamentaria en 1885. Nombrado director de la Escuela, destacó por sus trabajos científicos y técnicos. Siendo Jefe de Estado Mayor de la escuadra de Cervera, destacó por sus atinados consejos, por la defensa del puerto de Santiago de Cuba, y por su mando del trozo de desembarco en el combate de la colina de San Juan, resultando herido en el vientre y falleciendo el 19 de julio de 1898. Sus restos descansan en el Panteón de Marinos Ilustres, y mereció la Cruz Laureada de San Fernando a título póstumo.
ARRG.

 

Ilustración: Retrato de Joaquín Bustamante y Quevedo. Óleo por José Castellote y Villafruela. (Museo Naval de Madrid)

Manuel de la Cáamara

7 de mayo de 1836. Nace Manuel de la Cámara y Livermore.

Manuel de la Cámara nació el 7 de mayo de 1836. Fue un marino de guerra que, a lo largo de su vida, desarrolló una brillante carrera naval. El siglo XIX estuvo lleno de avatares políticos que influyeron en su vida profesional. Con los gobiernos de la Unión Liberal, participó en 1862 en la campaña de Méjico y en 1865-1866 en la Guerra del Pacífico. En el periodo revolucionario del 68 y en los primeros años de la Restauración, intervino en la llamada Guerra Larga de Cuba. En 1890, siendo capitán de navío, mandó una división naval: la llamada “escuadra negra” (por estar sus buques pintados de negro en vez de la pintura blanca colonial), a Filipinas. En 1898, siendo almirante, con ocasión de la guerra con EEUU, no pudo pasar con su escuadra por el Canal de Suez para reforzar Filipinas, por las trabas británicas. Falleció el 4 de enero de 1.920.
JLA.

 

Ilustración: Retrato de Manuel de la Cámara. (Fuente Wikipedia).

Abril

7 de abril de 1521.- Llegada de Magallanes a Cebú.

Magallanes preguntó por el mejor lugar para comerciar. En la isla de Limasawa le recomendaron la isla de Cebú. El día 4 de abril de 1521 levaron, acompañados por el rey. El descontento de las dotaciones fue desapareciendo. No se hablaba de motines. Eran conscientes de los logros de la armada. Habían navegado por un océano enorme y habían disipado prejuicios erróneos sobre el mundo. Estaban demostrando que la Tierra era esférica. Y saboreaban la visión de las mujeres, la comida exótica e indicios de que las islas de las Especias estaban cerca.

  El barco del rey Colambu se retrasaba y embarcó en la Trinidad. El Rey, pariente de Humabón, rey de Cebú, estaba dispuesto a presentar a los españoles a su familiar. Finalmente, el domingo 7 de abril de 1521, pasaron el canal existente entre las islas de Mactán y Cebú y fondearon en el puerto de Cebú.

JMMG

 

Ilustración: Mapa de la ruta de Magallanes de Limasawa a Cebú. (Fuente Encarta).

11 de abril de 1666.- Nacimiento de José Patiño.

El 11 de abril de 1666, nació en Milán, Italia, el estadista, político y ministro español José Patiño y Rosales. Hijo de padre hispano, vino a España después de la campaña en Italia de Felipe V de Borbón. Realizó una gran labor durante la Guerra de Sucesión. En 1717 pasó a ocupar el cargo de Intendente General de la Marina. Llevó a cabo una completa reorganización de la Armada, y dio un gran empuje a la construcción naval, logrando que España resurgiera como una gran potencia marítima. En 1726 fue nombrado secretario de Marina, y poco después pasó a serlo de Hacienda. Falleció en La Granja de San Ildefonso, Segovia, el 3 de noviembre de 1736, a los 70 años de edad y después de haber realizado grandes mejoras en la Armada.

MGF

 

Ilustración:Retrato de José Patiño. Óleo sobre lienzo. Copia realizada por Rafael Tegeo de un original de Jean Rane. (Museo Naval de Madrid).

23 de abril de 1826.- Nace Victoriano Sánchez Barcáiztegui.

El 26 de mayo de 1875, en la Segunda Guerra Carlista, el capitán de navío Victoriano Sánchez Barcáiztegui, comandante de las fuerzas Navales del Norte, durante una operación de reconocimiento contra baterías carlistas en Motrico a bordo del vapor Colón, falleció al ser alcanzado por una granada. Ascendió póstumamente a Contraalmirante. Había nacido en Ferrol el 23 de abril 1826, en el seno de una familia de marinos. Salió alférez de navío en 1844, y tuvo diversos destinos y mandos. Mandó el falucho Terrible, viajó a Uruguay, participó en una campaña de apoyo al Papa, mandó en Cuba los vapores Santa Isabel y Don Juan de Austria, el bergantín Habanero y la fragata Mazarredo en Ferrol. También mandó la Estación del Río de la Plata en 1866; participó en el combate de Callao; como capitán de navío mandó la Comandancia de Cádiz y luego el Arsenal; fue ayudante de Alfonso XII; y participó en el bloqueo de la costa bilbaína. Está enterrado en el Panteón de Marinos Ilustres.

AKDE

 

Ilustración:

Retrato de Victoriano Sánchez Barcáiztegui. Óleo sobre lienzo por Ignacio Suárez Llanos. (Museo Naval de Madrid).

Marzo

15 de marzo de 1493. Regreso de las carabelas colombinas a Palos.

Al regreso del viaje de Descubrimiento, una fuerte tormenta a la altura de las Azores separó la noche del 14 de febrero a las carabelas colombinas, la Niña y la Pinta, mandadas por Cristóbal Colón y Martín Alonso Pinzón respectivamente. Los portugueses retuvieron a Colón, que el 4 de marzo pudo entrar en el estuario del Tajo; dio cuenta del viaje al monarca portugués, y pudo poner rumbo a Palos el 13 de marzo. Por su parte, el capitán de la Pinta, Martín Alonso, mayor de los hermanos Pinzón, había llegado a finales de febrero a Bayona, Galicia, y desde allí envió las primeras noticias del descubrimiento a los Reyes Católicos. Por fin, el 15 de marzo ambas carabelas entraron en villa de Palos. Por orden de los Reyes se presentó Colón en la Corte, llegando a Barcelona en el mes de abril. Martín Alonso no pudo asistir ya que por estar enfermo se quedó en Palos; trasladado al monasterio de la Rábida, falleció a los pocos días (ca. 31 de marzo de 1493), y allí recibió sepultura.

GCHH

 

Ilustración: Proa de la Pinta y detrás la Niña; réplicas de 1991 (La Santa María, La Pinta y La Niña. G. Chocano. Sociedad Estatal Quinto Centenario. 1991)

8 de marzo de 1745.- Nacimiento de José de Mazarredo.

José de Mazarredo nació en Bilbao el 8 de marzo de 1745. Ingresó en la Armada con 14 años. Fue capitán de la compañía de guardiamarinas de Cartagena. Participó en la primera y segunda campaña del Canal.  Siendo teniente general fue destituido en dos ocasiones del mando de la Escuadra. Una por quejarse del abandono en que se encontraba la Marina y la segunda por oponerse a los planes de Napoleón. A fuer de patriótico, fue ministro del rey José, pero evitó que la escuadra de Ferrol marchara a Francia. Redactó tratados de táctica, navegación y las Ordenanzas de la Armada (1793). Considerado el mejor marino español de la época, con él al mando de la Escuadra se hubieran podido evitar los desastres de San Vicente y Trafalgar.

MJF

 

Ilustración: Retrato de José de Mazarredo. (Museo Naval de Madrid).

31 de marzo de 1866.- Bombardeo de Valparaíso.

El 31 de marzo de 1866, la escuadra española del Pacífico, al mando del brigadier D. Casto Méndez Núñez, bombardeó el puerto chileno de Valparaíso, para forzar al gobierno chileno a una negociación tras varios incidentes, que culminaron en el apresamiento de la goleta Covadonga por la corbeta chilena Esmeralda y en las expediciones españolas a Chiloé contra la escuadra chileno-peruana. Se anunció el bombardeo 4 días antes para facilitar la evacuación y se avisó de nuevo una hora antes de romper el fuego, disparando solo contra edificios oficiales, y de 8’15 a 12 de la mañana, por lo que las bajas fueron mínimas. A destacar que las escuadras británica y estadounidense presentes, que en principio se habían opuesto, dejaron hacer a la española.

ARRG.

 

Ilustración.- Fotografía de Casto Méndez Núñez.

Febrero

13 de febrero de 1565.- Miguel López de Legazpi llega a Filipinas.

Ese día, Legazpi arribaba a la isla de Leyte, en el archipiélago de San Lázaro (nombrado así por Magallanes), que luego se llamó Filipinas en honor de Felipe II. El 27.03.1865, Domingo de Resurrección, fondeó en Cebú, desembarcando a sangre y fuego, donde fundó, el 29 de abril, la villa de San Miguel, cambiada después a Santísimo Nombre de Jesús, por haber encontrado allí una imagen del niño Jesús dejada por los de  Magallanes.

Legazpi había salido del puerto de Natividad (Nueva España), el 21.09.1564, llevando como piloto a Andrés de Urdaneta, que retornaría, por orden de Legazpi, a Nueva España el 01.06.1565, descubriendo la famosa derrota del “tornaviaje”. Miguel Legazpi fue un magnifico colonizador y su obra fue apreciada de todos.  

JMBN

 

Ilustración: Monumento a Legazpi en Zumárraga. Fuente Wikipedia.

10 de febrero de 1926.- Llegada del Plus Ultra a Buenos Aires.

El comandante Ramón Franco, el capitán Julio Ruiz de Alda, el teniente de navío Juan Manuel Durán y el mecánico Pablo Rada protagonizaron el primer vuelo entre España y América a bordo del hidroavión Plus Ultra, un Dornier Do J. Wal. Partió de Palos de la Frontera el 22 de enero de 1926 y llegó a Buenos Aires el 10 de febrero.

El Plus Ultra recorrió 10.270 kilómetros en 59 horas 30 minutos. El vuelo se realizó en siete etapas, no sin vicisitudes como la rotura de la hélice posterior que fue reparada en vuelo. La hazaña acaparó las portadas de la prensa de todo el mundo.

JVHA

 

Ilustración: Amerizaje del Plus Ultra en el Río de la Plata, frente a Buenos Aire

Febrero del 1516.- Descubrimiento del estuario del Río de la Plata por Juan Díaz de Solís

No había caído en el olvido la preocupación de Fernando el Católico por la Especiería, cuando dispuso la tercera expedición de Díaz de Solís para localizar un paso interoceánico en tierras americanas. La expedición partió en octubre de 1515, cruzó el Atlántico, y en febrero de 1516, en el puerto que bautizaron de la Candelaria, tomaron posesión de la región en nombre de la Corona de Castilla. Estaban en una extensa vía de agua, y creyendo que era el ansiado paso se adentraron por el que llamaron Río de Solís (hoy Río de la Plata); para reconocerlo. Al bajar a tierra, los atacaron los indígenas que dieron muerte a Solís. Se interrumpió la expedición y regresó a España el piloto Torres, que informó a la Casa de Contratación.

GCHH

 

Ilustración: Carta de Alonso de Santa Cruz de 1540, incluida en su Islario General, en la que aparece el Mar de Solís.

27 de febrero de 1818.- Llegan a Cádiz los buques comprados a Rusia.

El 27 de febrero de 1818 aparecieron en Cádiz 9 barcos rusos – 6 navío y 3 fragatas -, comprados en secreto por Fernando VII a espaldas de su propio Ministro.  La conjunción de la venta de la exclusividad a Inglaterra del mercado de negros por 400.000 libras, la sospecha de que el inglés podría actuar contra nuestra maltrecha Armada, y la quiebra inminente de Rusia, que deseaba desesperadamente deshacerse de una flota anticuada y de mantenimiento costoso, fue el caladero donde se fraguó entre sábanas el timo. Pepa la malagueña, amante simultánea del Rey y del embajador ruso, sirvió de argamasa para cerrar el trato refrendado por dos tratados bilaterales. El resultado fue la adquisición de unos barcos en muy mal estado, algunos de ellos inservibles.

JMSC

 

Ilustración: Embajador ruso Dmitri Pávlovich Tatischeff

Enero

30 de enero de 1797.- Muerte de Antonio Barceló y Pont de la Terra.

El 30 de enero de 1797, fallece en Palma de Mallorca a los 80 años de edad D. Antonio Barceló y Pont de la Terra, gran marino español que de simple patrón de buque correo llegó a Teniente General de la Armada por méritos propios, pese a su modesto origen, falta de formación académica y de padecer una acusada sordera. Destacó primero como corsario en contra de los berberiscos, también mejorando el diseño de los jabeques y especialmente por la introducción de las cañoneras, decisivas en los bombardeos de Argel de 1783 y 1784 que significaron el fin de una plaga de siglos.

ARRG

 

Ilustración: Lancha cañonera como las utilizadas por Barceló. Colección Agustín R. Rodríguez González.

11 de enero de 1988.- Inauguración de la base antártica Juan Carlos I.

Con el izado de la bandera de España, el 11 de enero de 1988, tuvo lugar en la isla Livingston, del archipiélago de las Shetland del Sur, la inauguración de la base antártica Juan Carlos I. Es una estación científica dependiente del CSIC a través de su Unidad de Tecnología Marina. Se encuentra en situación 62º39’46”S y 60º23’20”W, a 12 metros sobre el nivel del mar, a 40 metros de la línea de costa y a unos 12.500 kilómetros de España. Con una superficie de 2.150 m², puede albergar a un centenar de personas.

MGF 

 

Ilustración: La base antártica Juan Carlos I en un sello emitido por España el 6 de noviembre de 1998. Colección Marcelino González.

5 de enero de 1744: Nacimiento de Gaspar Melchor de Jovellanos.

Durante su vida será: seminarista, juez, escritor, economista, ministro de la Corona, preso político, patriota contra los franceses y naufragó cuando huía de Gijón de la invasión “gabacha”, llegó vivo a Puerto de Vega donde falleció (27.11.1811) víctima de pulmonía. Influyó en las reformas marítimas de su época, dada su gran amistad con el Secretario de Estado de Marina, D. Antonio Valdés; impulsó la minería del carbón y el puerto del Musel, fundó el Real Instituto Asturiano de Náutica y Minería. Sus tres hermanos, Alonso, Francisco de Paula y Gregorio, sirvieron en la Real Armada. Alonso falleció del vómito negro siendo teniente de navío en Cartagena de Indias, Francisco llegó a capitán de navío y fue el primer director del Instituto fundado por su hermano, Gregorio sucumbió por las heridas sufridas en el combate de Cabo Santa María.

JMBN

 

Ilustración: Placa colocada en la casa donde falleció Jovellanos. Colección José María Blanco Núñez.

Diciembre

21 de diciembre de 1870.- Nacimiento de la Salve Marinera.

Basada en el poema de Lope de Vega de 1562 “Stella Maris”:

“Salve, del mar Estrella,
 Salve, Madre Sagrada
De Dios y siempre Virgen,
Puerta del cielo santa.

Nació la zarzuela «El marinero de Subiza» de Cristóbal de Oudrid, estrenada en Madrid el 21 de diciembre de 1870. Revisada su letra por Mariano Méndez de Vigo, surgió la Salve Marinera, declarada reglamentaria el 16 de noviembre de 1942, cuyas primeras estrofas son:

“¡Salve! Estrella de los mares,
de los mares iris, de eterna ventura.
¡Salve, oh Fénix de hermosura!
Madre del Divino Amor.

JMMG

 

Ilustración: Imagen de la Virgen del Carmen en la Escuela Naval Militar (Foto Armada Española).

16 de diciembre de 1900.- Nacimiento de la Liga Naval Española.

El 16 de diciembre de 1900 nacía en Madrid la Liga Marítima Española, antecesora de la actual Real Liga Naval Española, por lo que en el presente año 2020 se conmemora el 120 aniversario de su nacimiento. Fundada en defensa de la recuperación de los intereses marítimos de España, la Liga Naval ha venido vertebrando, desde hace más de un siglo, cuantas iniciativas hayan contribuido al desarrollo del sector marítimo español. Hoy, la Liga Naval ahondando en su objeto fundacional, lucha porque España recupere su perdido espíritu marítimo y sus tradiciones navales, en un país que, desde el desastre del 98, ha venido dando la espalda al mar. Saber +: www.realliganaval.com.

JDC.

 

Ilustración: Antonio Maura.- Primer presidente de la Liga Marítima (Real Liga Naval Española)

30 de diciembre de 1981.- Último viaje del submarino S-31; el «Treintayúnico”.

El submarino S-31 recibió el apelativo de «Treintayúnico», por ser durante años el único submarino operativo del Arma Submarina. Construido en 1944, el USNS Kraken efectuó en el Pacífico cuatro patrullas en la Segunda Guerra Mundial. En 1959, tras ser modernizado, fue cedido a España en Hawai, siendo rebautizado Almirante García de los Reyes (S-31). Con su llegada, el Arma Submarina experimentó un gran avance tecnológico: snorkel, torpedos acústicos, radar en periscopio y sonar. Tras incorporarse cuatro submarinos «GUPPYS» fue inmovilizado, pero fue reactivado para sustituir al averiado Monturiol (S-32). Realizó su última singladura el 30 de diciembre de 1981, tras 37 años de servicio.

MJF

 

 Ilustración:  Submarino Almirante García de los Reyes (S 31) entrando en puerto (Museo Naval de Madrid)

Noviembre

30 de noviembre de 1892.- La Nautilus comienza su viaje de circunnavegación (1892-1894).

Meses antes de zarpar de Ferrol para esa circunnavegación, el entonces capitán de fragata D. Fernando Villaamil recibió la escueta orden del ministro de Marina de “Trasladarse a Londres en comisión de servicio, comprar un Clipper, trasladarlo a Ferrol, habilitarlo de buque escuela y dar la vuelta al mundo”. Así lo hizo, lo bautizaron Nautilus, y zarpó de Ferrol el día 30 de noviembre de 892, haciendo derrota por el Cabo de Buena Esperanza y visitando, entre otros, el puerto de Christchurch en Nueva Zelanda, la antípoda exacta de Ferrol. Rindió viaje en San Sebastián donde lo visitó S.M. la reina Regente.

JMBN

 

Ilustración: Villaamil y la Nautilus en grabados de prensa de la época.

8 de noviembre de 1519.- Hernán Cortés llega a México.

Salió Hernán Cortés de Santiago de Cuba en febrero de 1519, y en abril fundó Veracruz, primera fundación y de gran significado en su proyección descubridora. El 8 de noviembre entró por primera vez en la capital azteca, Tenochtitlán, a la que el descubridor citó Temixtitán. Muy sorprendido describió la belleza y poderío de la capital del emperador Moctezuma: estaba construida en una laguna salada y le pareció del tamaño de Sevilla o Córdoba; se entraba por calzadas tan anchas como dos lanzas jinetas, siendo sus calles mitad de tierra y mitad de agua en las que circulaban canoas, habiendo puentes de anchas vigas para cruzarlas.

GCH.

 

Ilustración: Retrato de Hernán Cortés. Óleo anónimo del XIX. Archivo General de Indias, Sevilla. 

19 de noviembre de 1863.- Botadura de la fragata blindada Numancia.

La fragata blindada Numancia, construida por la empresa «Forges el Chantiers de la Mediterranée» en los astilleros «La Seyne» de Tolón, Francia, fue botada el 18 de noviembre de 1863, y entregada a la Armada en diciembre del año siguiente. Fue un barco carismático que tomó parte en la Guerra del Pacífico de 1866, intervino en el Combate del Calla del 2 de mayo de dicho año, con lo que fue la primera fragata blindada en entrar en combate, y también fue el primer barco blindado o acorazado que dio la vuelta al mundo.

MGF

 

Ilustración: Fragata blindada Numancia. Acuarela por Rafael Monleón. Museo Naval de Madrid.

Real Academia de la Mar